KOYO圆锥滚子轴承

商品信息

产品介绍

KOYO圆锥滚子轴承的滚子与滚道为线接触，能同时承受径向载荷和单向轴向载荷。单套轴承承受单向轴向力，成对使用承受双向轴向力。内外圈可分离，安装拆卸方便。JTEKT在圆锥滚子轴承的凸度设计方面积累了丰富经验，滚子母线采用对数曲线修形，减少边缘应力集中。在减速机、汽车轮毂、工程机械等设备中广泛使用。

客户痛点

径向力和轴向力复合载荷，球轴承不够用--设备同时承受径向和轴向载荷，深沟球轴承轴向承载不足，短时间疲劳。

成对使用游隙不好调--圆锥滚子轴承安装后需要调整轴向游隙，拧紧力矩与游隙的对应关系靠经验，不同人调出来不一致。

温升后游隙减小卡死--运行温度升高后内圈膨胀量大于外圈，轴向游隙减小，严重时轴承卡死。

滚子大端与挡边磨损--润滑不良时滚子大端与内圈挡边之间产生滑动摩擦，该区域首先磨损发热。

规格参数

常见型号

以上为部分常见型号，如需其他型号或详细参数请提供轴承型号，我们为您查询。

以上型号数据仅供参考，实际参数以KOYO官方样本为准。

配对方式与游隙调整

背对背（DB）

两套轴承外圈宽端面相对。刚性高，对轴弯曲敏感。温升使预紧力增大，需要预留补偿。

面对面（DF）

两套轴承外圈窄端面相对。刚性略低，安装方便，对热膨胀适应性更好。

游隙调整方法

螺母调整法--用圆螺母锁紧内圈，拧紧过程中测量轴向窜动。拧到窜动消失后再退回1/8-1/4圈。

垫片调整法--在端盖和座之间加垫片，通过垫片厚度控制游隙。适合批量生产。

经验值参考--内径20-50mm的轴承，轴向游隙0.02-0.05mm。内径50-100mm，轴向游隙0.05-0.10mm。

应用场景

减速机

减速机轴的两端用圆锥滚子轴承，一端固定一端浮动，承受齿轮传动的径向力和轴向力。KOYO在日系减速机配套中应用较多。

汽车轮毂

轮毂轴承成对使用背对背安装，承受车辆重量和转向力。游隙通过轴端螺母调整。

工程机械

装载机、挖掘机的传动轴使用大尺寸圆锥滚子轴承，黄铜保持架抗冲击。

传送装置

重型传送带的传动辊使用圆锥滚子轴承，承受径向载荷和轴向定位力。

选型建议

配对方式--高刚性选背对背，安装方便选面对面

保持架--通用选冲压钢，冲击工况选黄铜

游隙--留0.02-0.10mm轴向游隙补偿热膨胀

精度--通用P0，减速机P6，精密设备P5

安装注意事项

内外圈可分离，注意配对不要搞混

安装后调整轴向游隙，用手转动确认有轻微阻力但不卡滞

螺栓按对角线均匀紧固

首次运行观察温升，30分钟内趋于稳定

运行温度超过70°C时检查游隙是否过小

常见问题

Q：KOYO圆锥滚子轴承和NTN能互换吗？

同型号尺寸可以互换，两者都是日系品牌。但接触角设计可能略有不同，配对使用时确认接触角一致。

Q：圆锥滚子轴承为什么需要调整游隙？

圆锥滚子轴承的游隙不是出厂设定的，而是安装时通过调整内外圈的相对位置来设定。这与深沟球轴承不同，深沟球轴承的游隙出厂时已设定好。

Q：背对背和面对面哪个好？

没有单纯的好坏之分。背对背刚性高但热膨胀适应性差，面对面刚性略低但安装方便热稳定性好。根据工况选择。

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如需KOYO圆锥滚子轴承的具体型号参数和报价，请联系瑞沃肯技术团队：13166263188 / 4008886324。

此类轴承的设计使外圈、圆锥体和滚子具有锥形表面，其顶点会聚在轴承轴线上的一个公共点上。这种类型适用于涉及重载荷或冲击载荷的应用。圆锥滚子轴承由内圈（圆锥）、外圈（杯）、保持架和滚子组成，这些滚子的轮廓可以均匀分布载荷。它们在中低速下具有很高的径向和轴向（推力）负载能力。圆锥滚子轴承有单列、两列和四列设计。对于单列轴承，推力载荷能力约为径向载荷的 60%。双列轴承具有更大的径向载荷能力，可以承受两个方向的推力载荷。滚子可以构造成使得滚子和滚道之间的接触线朝向旋转轴线会聚或发散。发散双列轴承增加了轴安装的刚度，而收敛轴承则不会。双列轴承的其他配置具有一个外圈和两个内圈，或两个外圈和一个内圈。四列圆锥滚子轴承由四列交替的收敛和发散滚子组成。